實(shí)時(shí)仿真測試系統(tǒng)通過執(zhí)行Simulink模型來模擬渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，并且連接高性能的航空專用信號。仿真測試系統(tǒng)能夠模擬飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)專用傳感器，諸如力矩馬達(dá)，螺線管，油路傳感器，熱電偶，壓力探測器等。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)仿真也為飛機(jī)機(jī)身提供ARINC-429和ARINC-664/AFDX總線接口。
和其它商務(wù)機(jī)開發(fā)項(xiàng)目一樣, Rolls-Royce和Goodrich項(xiàng)目開發(fā)周期非常緊迫。ADI依靠ISO-9001體系和項(xiàng)目管理方法，盡管客戶需求調(diào)整，也按時(shí)、按質(zhì)交付給Rolls-Royce和Goodrich 公司的FADEC測試系統(tǒng)。這些成套的仿真測試系統(tǒng)包含很多先進(jìn)的特性，諸如: 定制的冷卻系統(tǒng), 溫度監(jiān)控，高溫報(bào)警和關(guān)閉電路，遠(yuǎn)程電源開關(guān)，客戶定制的電纜接口面板，以及低噪聲接地電路。
ADvantage 提供對噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)全面的仿真/模擬。允許將樣機(jī)或者實(shí)際FADEC通過標(biāo)準(zhǔn)連接器接入測試系統(tǒng)，并進(jìn)行多次的模擬發(fā)動(dòng)機(jī)測試。高逼真度的實(shí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)模型可以1毫秒或更小的步長進(jìn)行仿真。電信號包括傳感器模擬，例如軸轉(zhuǎn)數(shù)；數(shù)據(jù)總線通信，例如ARINC 429, AFDX等等， 馬達(dá)和閥門驅(qū)動(dòng)可以由發(fā)動(dòng)機(jī)模型和FADEC 來初始化。
FADEC還需要額外的測試以確保控制器正確的處理故障狀況。對控制器處理系統(tǒng)故障能力的測試通常被稱為：故障注入測試。故障注入測試主要測試如下假設(shè)情況：
n 傳感器故障；
n 水管泄漏；
n 發(fā)動(dòng)機(jī)故障；
n 發(fā)生信號短路；
n 執(zhí)行機(jī)構(gòu)電線斷開。
因此，FADEC測試系統(tǒng)一般都有一個(gè)自動(dòng)故障注入系統(tǒng)。
另外，使用ADI獨(dú)有的自檢和校準(zhǔn)系統(tǒng)對FADEC測試系統(tǒng)的狀態(tài)和精度進(jìn)行自動(dòng)校準(zhǔn)和驗(yàn)證。使用者可以對大型復(fù)雜的HIL測試系統(tǒng)輕松地創(chuàng)建校準(zhǔn)項(xiàng)目(任務(wù))，并在幾分鐘或1小時(shí)內(nèi)自動(dòng)完成測試，而一般用人工進(jìn)行同樣的測試往往需要進(jìn)行幾天或幾周。這樣，工程師可以在開始重要的仿真試驗(yàn)之前對硬件和系統(tǒng)進(jìn)行狀況檢查。
自檢和校準(zhǔn)系統(tǒng)生成全面的檢測報(bào)告，從運(yùn)行的成功/失敗整體情況、到具體的每個(gè)通道的測試結(jié)果都包含在報(bào)告中。
