智能供電系統(tǒng)
1．模擬供電
對(duì)于開(kāi)發(fā)先進(jìn)的飛控系統(tǒng)、航電系統(tǒng)以及全權(quán)數(shù)字控制系統(tǒng)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，對(duì)飛機(jī)供電進(jìn)行仿真具有重要意義。飛機(jī)供電仿真為用戶(hù)提供了試驗(yàn)中所需要的所有飛機(jī)電源，避免使用復(fù)雜的外部電源。同時(shí)，它為系統(tǒng)提供了在不同的供電條件下檢查系統(tǒng)的工作狀態(tài)的能力，例如瞬間高壓、瞬時(shí)短路或斷路情況等等。
ADI公司為用戶(hù)提供了如下供電方案：
在飛機(jī)和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)仿真應(yīng)用中經(jīng)常使用三相電源。一個(gè)可變電壓、可變頻率的三相電源在這些應(yīng)用中用來(lái)模擬飛機(jī)電源，諸如飛機(jī)或噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)集成驅(qū)動(dòng)綜合驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī) (IDG) 和輔助動(dòng)力裝置 (APU)。 ADI公司產(chǎn)品通過(guò)增加一個(gè)仿真控制的三相電源，擴(kuò)展了基于ADvantage軟件的實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)的功能。電源電壓和頻率可以作為測(cè)試腳本的一部分進(jìn)行交互控制，或者由仿真模型中的變量驅(qū)動(dòng)。
2．配電
對(duì)供電的實(shí)時(shí)控制是通過(guò)IEEE-488 接口實(shí)現(xiàn)的。直流電源被分配在4個(gè)分支電路中。每一相交流電都被分配一路電路，每個(gè)電路的負(fù)荷是5 amps。
所有交流和直流電源的開(kāi)關(guān)控制是通過(guò)電磁繼電器實(shí)現(xiàn)的。這些繼電器的負(fù)荷是 5 amps。每一路電路都通過(guò)獨(dú)立的繼電器控制, 并受斷路器保護(hù)。斷路器可承受5amps的電流, 并為每一個(gè)電路提供對(duì)控制繼電器的保護(hù)。電路過(guò)載時(shí)斷路器會(huì)有明確的指示。對(duì)支路的控制由實(shí)時(shí)仿真機(jī)產(chǎn)生。
